A linha 2020 da Honda NXR 160 Bros chega às concessionárias até o final de novembro em três opções de cores: vermelho preto e azul, e preço sugerido de R$ 12.860 (valor base para o estado de São Paulo, sem frete). O modelo conta com três anos de garantia sem limite de quilometragem e sete trocas de óleo gratuitas.

Ela continua com o motor monocilíndrico arrefecido a ar de quatro tempos com comando único de válvulas no cabeçote (OHC). O propulsor entrega 162,7 cm³ e alcança potência máxima de 14,7 cv com etanol e 14,5 cv com gasolina, a 8.500 rpm. O torque máximo é de 1,60 kgf.m com etanol e 1,46 kgf.m com gasolina, a 5.500 rpm. A transmissão de cinco velocidades tem escalonamento ideal para aproveitar as virtudes do motor.

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Suspensões de longo curso e chassi tubular de aço tipo berço semi duplo tornam a Bros apta para rodar tanto nos centros urbanos quanto em regiões onde o asfalto não é dos melhores ou simplesmente não existe. Na dianteira, a suspensão é telescópica, enquanto a traseira é monoamortecida.

A Honda NXR 160 Bros vem calçada com pneus de uso misto Pirelli MT 60 nas rodas de aro 19 na dianteira e 17 na traseira. O sistema de freios é o já conhecido CBS, o sistema de freios combinado que aciona o freio dianteiro quando se pisa no pedal do freio traseiro.

Completam o pacote da linha 2020 da Bros o painel de instrumentos “blackout” digital, o bagageiro com grandes alças laterais e o farol de policarbonato com refletor multifocal, envolto por carenagem.

A Honda apresentou a linha 2020 de sua icônica esportiva Fireblade durante o salão italiano de motocicletas, o EICMA. Agora oferecida em duas versões, CBR1000RR-R e CBR1000RR-R SP, a moto segue uma tradição de 28 anos do nome Fireblade como expoente de desempenho da Honda mudo afora.

Trazendo inspiração nos modelos de corrida da Moto GP, a RC213V, e sua versão homologada para as ruas, a RC213V-S, as novas Fireblade 2020 trazem um motor de 1.000 cm³ de capacidade, com quatro cilindros em linha, capaz de entregar 217,5 cv de potência a impressionantes 14.500 rpm e 11,5 kgfm de torque a 12.500 rpm. Com peso declarado de 201 kg, as novas CBR1000RR-R trazem uma relação peso/potência superior a 1kg/cv.

A inspiração nas motocicletas de corrida não parou por aí. As carenagens da nova Fireblade receberam um trabalho aerodinâmico para manter a estabilidade da moto e o arrefecimento do motor mesmo em altas velocidades.

Tanto a CBR1000RR-R quanto a variante SP trazem de série uma nova unidade de medição inercial, agora com seis eixos, responsável por coletar os dados de inclinação da moto para que a central eletrônica saiba como controlar os sistemas de tração, estabilidade e de suspensão durante a condução.

Como diferenciais, a CBR100RR-R Fireblade SP traz equipamentos extras como suspensão semi-ativa Öhlins na dianteira e na traseira, sendo que na frente os garfos têm 43 mm de diâmetro. Os freios, da marca Brembo, possuem dois discos na dianteira, cada um com uma pinça de quatro pistões, enquanto o traseiro traz disco único com uma pinça, mesmo conjunto utilizado nos modelos de corrida. Por fim, o sistema de escape traz ponteira da marca Arkapovic de titânio para reduzir o peso e ajudar a centralizar a massa da moto.

Tanto a CBR1000RR Fireblade quanto a CBR1000RR-R Fireblade SP estarão disponíveis na Europa em duas opções de cores: Vermelho Grand Prix, com grafismos inspirados nos modelos de corrida, e Preto Fosco Perolizado.

Imagem: Divulgação

KTM

Novidade das mais esperadas vem da austríaca KTM com a nova aventureira derivada da Duke 390 e a nova geração da hyper naked 1290 Super Duke R.

A nova KTM 390 Adventure utiliza o mesmo motor monocilíndrico das irmãs 390 Duke e RC 390 e agora ela chega para completar a linha como um ponto de partida para o universo aventureiro da marca laranja. Ela chega para brigar na faixa de preço de 6.000 dólares, onde ficam a Kawasaki Versys-X 300 e Honda CB 500X.

O motor é ancorado num chassi de treliça de aço, leve e bem semelhante ao usado na 450 Rally que venceu nada menos que nove vezes o Dakar. Suas aspirações são puramente fora de estrada, com um garfo invertido totalmente ajustável da renomada WP, um monoamortecedor Apex e uma roda de 19″ com disco de freio de 320 mm na dianteira que permitem uma tocada absolutamente precisa na terra.

A hyper naked 1290 Super Duke R chega totalmente renovada e com menor peso. A receita Ready to Race inclui novo design, chassi de treliça em aço cromo-molibdênio com traseira em alumínio, motor V-Twin de 1.301 cm³ a 75º capaz de fornecer 180 cavalos de potência e mais de 14 kgf.m de torque e eletrônica de última geração com a plataforma inercial de seis eixos.

Três mapas de motor, ABS e controle de tração de curvas ajudam a domar a fera de 189 kg a seco, seis kilos mais leve que a geração anterior.

Se encarrega da dianteira um garfo Apex WP invertido de 48 mm totalmente ajustável e na traseira um monobraço garante a performance e compôem o visual Ready to race. Sistema de freios Brembo Stylema com função Supermoto liberta a motocicleta dos aparatos eletrônicos e permite escorregadas controladas. A nova 1290 Super Duke R chega nas cores preta ou laranja com azul com preço de 19.000 euros na Europa.

Boa notícia para quem é fã de scooters e ainda deseja um modelo cheio de estilo.

A Piaggio anunciou nesta terça-feira (5) uma novidade interessante para o mercado brasileiro que começa a ser vendida neste mês. Estamos falando da Vespa Club 125, que terá preço sugerido em cerca de R$14.000, adianta a empresa em comunicado.

“Ideal para os deslocamentos urbanos do dia a dia, o lançamento vem equipado com motor monocilíndrico de 125 cm³ refrigerado a ar, que alcança potência máxima de 9,5 cv a 7.250 rpm e torque de 1,01 kgfm a 6.250 rpm. O propulsor de três válvulas possui ainda cabeça de cilindro de alumínio, braço oscilante e gerenciamento de tempo variável de faísca”, destaca a Piaggio.

A novidade será oferecidaem quatro cores (Azzuro Provenza, Maze Gray, Amarelo Brilhante e Vermelho Brilhante), mantendo o “design premium”, explica a marca, em detalhes no acabamento de espelhos, frisos laterais, alavancas de freios e rodas de liga leve aro 10”. A suspensão dianteira conta com braço único e os freios são a tambor nas duas rodas, sendo que a scooter conta com sistema CBS (Combined Braking System), recurso em que os freios dianteiro e traseiro são ativados com um único acionamento.